当然，这话不能这么说，而且，张作霖还要忍受一些激进报纸和一些别有用心的报纸的对其本人和东北军的诋毁。()
比如，到京的陈独秀和李大钊就因无法理解张作霖，曾联袂拜见张作霖，痛陈不该将铁路修筑权交与日本人。
张作霖耐着心说道：“我东北六省，继续完善铁路网，以巩固国防，但政府财政有限，不引进外资，铁路难办，该当如何？”
陈独秀随即说道：“钱好办，我和守常兄合出这张脸不要，去给大帅凑，难道咱们堂堂中华，还缺这点钱吗？”
张作霖嘿嘿一笑，道：“好啊，仲甫老弟，”说着，张作霖掰开手指头数道：“除了这两条小铁路，还有包宁线，陇海线西北端，正在规划中的兰新线，就是从兰州到新疆迪化的铁路线，以及南洮到承德线铁路，这还只是目前北京政府的控制区，如果抛开这个，想必仲甫老弟也清楚，长江以南，除了两湖、两广少得可怜的几条铁路，半个中国可是没有铁路线啊，想必仲甫老弟也可以给本帅凑出钱来！”
陈独秀闻言，脑门就见汗了，自己只是见事论事，根本没有多考虑考虑。果然如张作霖所说，要在全国建设铁路网的话，那所需钱财物资，究竟要多大一笔天文数字啊！以目前中国的状况，还真的很难仅凭国内力量完成这一庞大计划！
张作霖笑道：“仲甫同志，守常同志，你们尽管放心！虽然铁路是交给了日本人办，但是有言在先，路权在我，没有前清办铁路时，给外国人那么多的不平等特权！也就是说，他们顶多可以挣点钱，可是咱们可以得到铁路，学到技术，积累技术工人，这笔交易还是值得的！”
日本国内则尽力将条约美化，说成了是日本对华交涉的重大胜利。至于怎么个胜利法，就是仁者见仁智者见智了！至少，某些大财团，军火商，是再次赚了个钵满的了！
此时的南方，则是更加的一片混乱，首先是武汉汪精卫紧随蒋介石也背叛了两党合作，背叛了孙中山遗命，大力清共；接着，在“反g”这一共同大前提下，国民党内部各党派随出现了和解的要求。
由于武汉方面坚决拒绝承认蒋介石，而南京方面桂系李白二人也开始不再积极支持蒋介石，在政治方面，蒋介石已现被动。
军事方面，在前线，北伐东路军受阻于蚌埠、淮阴一线，张宗昌按照张作霖指示，没有如历史一样挺进南京，而是全力防守淮河，在沿线加筑大量坚固工事，北伐名将王天培强攻月余，毫无寸进。27年5月，蒋介石亲临前线指挥，反而被从天津到港后直接南下的一个二十辆的坦克旅外加一五辆铁甲列车配合下，从蚌埠扯破了北伐军防线，北伐军士兵被突然出现的钢铁怪物所慑，军心大乱，全线溃退，蒋介石差点就做了张宗昌的阶下之囚，一路逃回南京，北伐军也一路逃回了长江岸边！
西路武汉方面军虽然击退吴佩孚，却没有像历史上一样击溃吴军主力，反而使其安全退守武胜关。而由于吴佩孚主力尚在，得以集中北方直军，河南基本上在吴佩孚十几万精锐的控制之下，如此，被直奉包围的山西阎锡山，自然也不敢像历史上一样投向南方！
在北方数十万部队横亘淮河、陇海线，背后还有数十万奉系预备队的情况下，国民党内部深感压力巨大，要求党内统一的呼声越来越大！
在这种情况下，蒋介石不得不选择以退为进，主动下野，蛰居老家奉化；张发奎因争夺权力失败，被冠上通赤的罪名，逃亡香港，汪精卫则受到张发奎牵连，被迫出国，宁汉实现了最后的合流。
另一方面，gcd武装则遍地开花，先后发动南昌起义，广州起义、秋收起义等，再经过曲折的路线斗争之后，到1928年，朱毛会师井冈山，在江西山区立稳了脚跟，成立了中央苏区。其他一些著名的工党领导人则建立了诸如左右江革命根据地，赣南革命根据地等等！
本质上，宁汉两个国民政府的短暂对峙，正是国民党内部权力斗争的一次集中体现，双方在反赤上没有什么区别，只不过武汉政府出于利用工党的目的，在先期曾一度对工党的支持态度。然而这个时候，工党由于自身的不成熟，即使在蒋介石公开反赤之后，依然没有意识到革命失败的危险，而以苏联代表为首的一批领导人依然幻想依靠工党武装实现中国革命的彻底胜利，没有意识到革命武装的重要作用，以至于，当汪精卫突然举起屠刀的时候，措不及防的工党损失惨重！
当然，这些蝇营狗苟的自己人和自己人争权夺利，根本没入张作霖的法眼。
无论gcd也好，gmd也罢，在他们的领导人还在愤青的时候，张作霖就已经熟悉了这一套中国官场的潜规则，实在是食之无味的紧！
1927年6月，蒋介石北伐后首次蚌埠折戟，仓皇南顾！
军事的失利使得国民党内部政争再次提上日程，反蒋各派系大联合，不但包括汉系，西山系，甚至部分宁系人员都借着蚌埠失利而落井下石，打压蒋介石。
北伐不得不再次停滞。
张作霖看到南方暂时没有战事，便启程北返，打算开始着手解决军队军阀化的问题！
这次张作霖北返，乘坐的不是汽车，也不是火车，而是沈阳飞机制造厂下设的专事航空局独立研制的飞艇！
张作霖吸取后世的教训，即使南满铁路已经收回，但是张作霖对铁路安全还是比较担忧，要知道，就是后世的工党伟人都差点被“自己人”在铁路上干掉，何况现在这个动乱的年代！
因此，张作霖特别要求这个专事生产飞艇的“特设航空局”第一单业务，就是为自己这个东北海陆空三军大元帅设计一架飞艇。
在经过将近一年的努力，先是仿制西方现有的飞艇，然后按照张作霖那来自本源世界“模模糊糊的设计方案”反复试验，先后试制了七架飞艇，耗费了200多万元，才最终定型为目前作为张作霖座驾的这架被张作霖命名为“民国一号”的长约180米的中型飞艇。<div>